Hiaces, Galuchos, dan mobil pikap menyediakan transportasi sehari-hari antar tempat di banyak pulau. Di kota tertentu, bus kota (Autocarros) beroperasi; di Praia, Sol Atlântico menjalankan angkutan perkotaan. Satu kali perjalanan di sana berharga 43 escudo Cabo Verde (Escudos Cabo-verdianos), atau 43 ECV. Kartu perjalanan umum berharga 2,900 ECV, kartu pelajar 2,300 ECV, dan kartu lansia 2,100 ECV. Harga dan jadwal mungkin berbeda menurut kota dan operator. Taksi tersedia luas. Munisipalitas menerbitkan izin, dan pemerintah munisipal menetapkan tarif dalam batas maksimum nasional. Argo menghitung jarak dan waktu tunggu. Taksi harus menampilkan kartu identitas profesional, bersih, dan mengambil rute terpendek kecuali penumpang meminta rute lain. Pengemudi tidak boleh menekan penumpang. Taksi biasanya mangkal di tempat khusus (praça) atau dikenali dengan tanda kendaraan (Livre). Lalu lintas jalan diatur oleh Road Code (Código da Estrada). Di luar kawasan permukiman, batas kecepatan maksimum adalah 80 km/h. Pejalan kaki memiliki prioritas di penyeberangan yang ditandai. Otoritas lalu lintas jalan nasional (DGTR) mengelola daftar nasional pelanggaran lalu lintas dan, sejak 2025, sistem poin untuk pelanggaran berat dan sangat berat. Peraturan munisipal melengkapi aturan nasional, misalnya mengenai parkir, trotoar, dan pengelolaan lalu lintas setempat. ECV mengembangkan dan memelihara jaringan jalan nasional; munisipalitas mengatur lalu lintas dan parkir setempat. DGTR bertanggung jawab atas perizinan dan akses pasar transportasi jalan. Kendaraan wajib memenuhi persyaratan uji kelaikan jalan. Untuk perjalanan antar pulau, operator feri utama (CV Interilhas) merupakan penyedia utama. Jadwal dapat berubah dan perlu diperiksa sebelum keberangkatan di situs web atau melalui agen Polar dan Navex. Tiket tersedia daring dan melalui agen tersebut; pembayaran dilakukan tunai dalam escudo atau dengan kartu. Kursi tidak dapat dipesan sebelumnya. Kendaraan dan barang angkutan memerlukan tiket terpisah. Durasi perjalanan yang diterbitkan berkisar sekitar 40 menit hingga 14 jam 20 menit, tetapi cuaca dan kondisi operasional dapat mengubah layanan. Tarif penumpang nasional sekitar 950 hingga 4,060 ECV, sedangkan tarif penumpang bukan nasional berkisar 1,500 hingga 6,070 ECV. Rangkuman tarif ini berlaku sejak 1 Februari 2024. Pesawat sangat penting untuk menghubungkan pulau-pulau yang berjauhan dan untuk perjalanan internasional. Bandara internasional berada di São Vicente, Sal, Boa Vista, dan Santiago. Fogo, Maio, dan São Nicolau memiliki lapangan terbang. Badan koordinasi bandara (ASA) mengoordinasikan pengendalian lalu lintas udara dan slot operasi di bandara Sal, Praia, dan Boa Vista. Otoritas penerbangan sipil (AAC) antara lain mengawasi transparansi tarif pesawat dan ketentuan umum pengangkutan. Tarif pesawat, ketersediaan kursi, dan jadwal penerbangan bergantung pada penyedia dan operasi bandara saat itu. Untuk perjalanan pribadi, pilihannya mencakup mobil pribadi, mobil sewaan, taksi, dan feri yang mengangkut kendaraan. Berjalan kaki umumnya digunakan untuk perjalanan pendek dan bagian terakhir menuju tujuan. Trotoar, tepi jalan, dan penyeberangan bertanda mendukung perjalanan ini; berdasarkan peraturan mereka, munisipalitas harus menyediakan ramp aksesibilitas. Pengguna kursi roda mendapat prioritas, tetapi mutu nyata dan penegakannya berbeda secara lokal. Sistem bersepeda nasional belum terdokumentasi. Bersepeda terutama dilakukan secara lokal atau rekreasi. Di Maio, sepeda dapat didaftarkan di Câmara Municipal; persyaratan di sana meliputi lampu pada malam hari dan rompi reflektif. Aturan semacam itu berbeda antar munisipalitas. Menurut data penelitian yang tersedia, lalu lintas jalan menyebabkan sekitar 18.51 persen emisi gas rumah kaca nasional dan sekitar 30 persen konsumsi bahan bakar fosil impor. Karena itu Cabo Verde mendorong mobilitas aktif dan listrik. Sasarannya adalah agar kendaraan listrik mencapai setidaknya 25 persen dari armada kendaraan jalan nasional pada 2030; 40 stasiun pengisian publik dilaporkan tersedia di pulau-pulau berpenghuni. Kebijakan iklim menargetkan netralitas iklim pada 2050. Untuk penerbangan, perencanaan menetapkan campuran bahan bakar penerbangan berkelanjutan sebesar 5 persen pada 2030 dan 10 persen pada 2035.
Transportasi di Cabo Verde
Transportasi di Cabo Verde terutama mengandalkan jalan raya, kapal, dan pesawat; tidak ada jaringan kereta api yang beroperasi. Untuk kegiatan sehari-hari, Hiaces, Galuchos, mobil pikap, bus, dan taksi merupakan moda utama, sedangkan kapal dan pesawat menghubungkan pulau-pulau dan dunia luar. Ketersediaan, jadwal, harga, dan aksesibilitas sangat bervariasi menurut pulau, kota, operator, dan cuaca.
Saran
Jangan merencanakan perjalanan antar pulau dengan mengandalkan satu moda transportasi standar: pesawat biasanya menghemat waktu, sedangkan feri mungkin lebih sesuai untuk pulau, kendaraan, atau barang tertentu. Periksa setiap koneksi menjelang keberangkatan karena jadwal, ketersediaan kursi, tarif, dan cuaca dapat memengaruhi perjalanan sebenarnya. Untuk perjalanan dalam pulau, rencanakan berdasarkan ketersediaan dan harga setempat, bukan dengan menganggap layanannya seragam di seluruh negeri.