陆路交通集中在较大的岛屿以及霍尼亚拉、瓜达尔卡纳尔、马莱塔和西部走廊。所罗门群岛约有 1,500 公里公路和 440 座桥梁；世界银行基线数据显示，约 88% 的道路未铺装。霍尼亚拉的拥堵和养护缺口尤其突出。基础设施发展部管理公共道路、桥梁、简易机场和码头，也负责运输安全和检查。 霍尼亚拉有持牌公共汽车和出租车。官方资料显示，公交线路连接中央市场与 White River、KGVI 和 Borderline。最近的官方票价资料显示，成人票价为 SBD 3，学童或儿童为 SBD 2，但乘客应在出行前确认现行票价和服务。公共汽车应展示目的地和执照，并服务于所显示的目的地。省级公共交通仍较分散，没有证据表明存在全国性时刻表或服务标准。2026 年 Honiara City Council 获得四辆校车用于试点；其运营安排、时刻表和覆盖范围仍由当地制定。 对许多分散社区而言，海上运输是生命线，承载乘客、货物、市场供应，并连接医疗和教育服务。国内船只使用社区码头、船坡道和乡村码头。Solomon Islands Ports Authority 管理霍尼亚拉和 Noro 的港口运营，其 Shipping Schedule 应用提供国内船舶动态信息。航行时间和票价因服务商、目的地、船只、天气及运营情况而异。Solomon Airlines 提供国内航空服务，可通过霍尼亚拉和 Munda 国际机场及众多国内机场出行。国内航班乘客须携带身份证明；公布的时刻表和可用情况在预订后也可能变化。航空通常成本较高，尤其是前往偏远岛屿。 驾车须持有适用于相应车辆类别的有效驾照，车辆须完成注册、适航检查，并有所有权记录和实体车牌。《道路运输法》（第 131 章）及相关规则涉及驾照、公共服务车辆、费用、停车、公交站、道路信号和车辆载重。驾驶员不得酒后驾驶，须按要求使用安全带，并不得驾驶超载或不适航车辆。车速应根据路面、天气、黑暗程度和交通情况调整。所罗门群岛 Inland Revenue Division 负责道路运输许可和注册流程；Royal Solomon Islands Police Force 与 Honiara City Council 在各自管辖区域执行交通规则。 行人是易受伤害的道路使用者；步行也是连接公交车、船只、工作地点和服务设施的重要最后一段路程。若有标线人行横道，应优先使用，并在斑马线前减速。霍尼亚拉的施工安排在可行时应设置指定人行道或通道。法律也对脚踏自行车作出规定，鲁莽或危险骑行属于违法行为，但没有证据表明所罗门群岛有全国自行车网络、共享单车系统或标准化自行车道计划。也没有证据表明当地有铁路主管机关、铁路票价体系或客运铁路。 交通可达性并不均衡。只有在持牌服务运营的地方才有公交；海上旅行取决于船只、可用码头、天气和航班信息；航空旅行则取决于预订、机场运营和身份证明。公交、海运和航空之间没有自动衔接的联程票，旅客可能需要分别购票，并安排最后一段步行或道路接驳。运输造成的主要环境负担是燃料排放，因为几乎所有车辆都使用内燃机，而且许多是进口的二手车。计划中的措施包括提高车辆燃油效率、使用电动或低排放公交车、生物燃料、高效或电动舷外发动机、可再生能源船舶推进及绿色港口计划。道路、桥梁、机场和码头易受洪水、滑坡、地震、气旋和风暴潮影响，这些灾害可能中断服务并损坏基础设施。
所罗门群岛的交通
所罗门群岛由 900 多座岛屿组成，交通包括陆路、海路和航空出行。霍尼亚拉有公交车和出租车；国内船运仍是许多岛屿之间的主要联系，国内航班则是更快但通常更贵的替代方式。没有证据表明当地存在铁路网络或客运铁路服务。
提示
在所罗门群岛选择交通方式时，应考虑岛屿可达性、时间、天气、费用以及到目的地的最后一段路程。若持牌霍尼亚拉公交线路的目的地标识符合行程，可乘坐公交或出租车；岛际出行时比较海运和国内航班，并规划独立的最后一段接驳。票价、时刻表和服务可用性都可能变化，应核实服务商当前信息。