Transporte en las Islas Salomón

Los viajes por carretera se concentran en las islas más grandes y en los corredores de Honiara, Guadalcanal, Malaita y Western. Las Islas Salomón tienen unos 1.500 kilómetros de carreteras y alrededor de 440 puentes; según la referencia del Banco Mundial, aproximadamente el 88 % de las carreteras no estaban pavimentadas. La congestión y las deficiencias de mantenimiento son especialmente importantes en Honiara. El Ministry of Infrastructure Development gestiona las carreteras públicas, los puentes, las pistas de aterrizaje y los muelles, y también tiene responsabilidades en seguridad e inspecciones del transporte. Honiara cuenta con autobuses públicos y taxis con licencia. La información oficial identifica servicios entre Central Market y White River, KGVI y Borderline. La última información oficial sobre tarifas indica SBD 3 para adultos y SBD 2 para escolares o niños, pero conviene comprobar la tarifa y el servicio vigentes antes de viajar. Un autobús público debería mostrar su destino y licencia, y prestar servicio hasta el destino indicado. El transporte público provincial sigue fragmentado, sin constancia de horarios o normas de servicio nacionales. En 2026, el Honiara City Council recibió cuatro autobuses para una prueba de servicio escolar; sus modalidades de operación, horarios y cobertura siguen organizándose localmente. El transporte marítimo es la conexión vital para muchas comunidades dispersas y transporta pasajeros, carga, productos para los mercados y personas que acceden a servicios sanitarios y educativos. Las embarcaciones nacionales utilizan embarcaderos comunitarios, rampas para botes y muelles rurales. Solomon Islands Ports Authority gestiona las operaciones portuarias en Honiara y Noro, y su aplicación Shipping Schedule ofrece información sobre los movimientos de embarcaciones nacionales. Los tiempos de navegación y las tarifas varían según el proveedor, el destino, la embarcación, el tiempo y las condiciones operativas. La aviación nacional ofrece otra conexión a través de Solomon Airlines, los aeropuertos internacionales de Honiara y Munda y numerosos aeródromos nacionales. Los pasajeros necesitan identificación personal para los vuelos nacionales, y los horarios publicados y la disponibilidad pueden cambiar después de la reserva. Viajar en avión suele ser más caro, sobre todo hacia islas remotas. Para conducir se necesita una licencia vigente para la categoría correspondiente, registro del vehículo, una inspección de aptitud para circular, un registro de propiedad y una placa física. La Road Transport Act (Cap. 131) y las normas relacionadas abarcan las licencias, los vehículos de servicio público, los cargos, el estacionamiento, las paradas de autobús, las señales de tráfico y la carga de vehículos. Los conductores no deben conducir después de beber, deben usar los cinturones de seguridad exigidos y no operar vehículos sobrecargados o no aptos para circular. La velocidad debe ajustarse al estado de la carretera, el tiempo, la oscuridad y el tráfico. La Inland Revenue Division de las Islas Salomón gestiona los trámites de licencias y registros de transporte por carretera, mientras que la Royal Solomon Islands Police Force y el Honiara City Council hacen cumplir las normas de tráfico en sus respectivas zonas. Los peatones son usuarios vulnerables de la vía, y caminar es una conexión final esencial con autobuses, embarcaciones, lugares de trabajo y servicios. Use los cruces señalizados cuando existan y reduzca la velocidad antes de los pasos de cebra. Las obras en Honiara pueden requerir pasarelas o cruces designados cuando sea posible. Las bicicletas están contempladas por la ley, y circular de forma temeraria o peligrosa es una infracción, pero no hay constancia de una red nacional de ciclismo, un sistema de bicicletas compartidas ni un programa estándar de carriles bici. Tampoco hay constancia de una autoridad ferroviaria local, un sistema de tarifas ferroviarias ni un ferrocarril de pasajeros. El acceso al transporte es desigual. Solo hay autobús donde opera un servicio con licencia; el viaje por mar depende de una embarcación, un muelle o embarcadero utilizable, el tiempo y la información publicada sobre salidas; el viaje en avión depende de una reserva, un aeródromo operativo y una identificación personal. Los viajes en autobús, barco y avión no están conectados automáticamente mediante un único billete, así que puede ser necesario comprar billetes separados y hacer a pie o por carretera el último tramo. Las emisiones de combustible son la principal carga ambiental del transporte, porque casi todos los vehículos usan motores de combustión interna y muchos son vehículos usados importados. Entre las medidas previstas figuran vehículos más eficientes en el uso del combustible, autobuses eléctricos o de menores emisiones, biocombustibles, motores fueraborda eficientes o eléctricos, propulsión marítima renovable y un programa Green Port. Las carreteras, puentes, aeropuertos y muelles siguen expuestos a inundaciones, desprendimientos, terremotos, ciclones y marejadas ciclónicas, que pueden interrumpir los servicios y dañar las infraestructuras.