Transportes nas Ilhas Salomão

As deslocações rodoviárias concentram-se nas ilhas maiores e nos corredores de Honiara, Guadalcanal, Malaita e Western. As Ilhas Salomão têm cerca de 1,500 quilómetros de estradas e aproximadamente 440 pontes; segundo a referência do Banco Mundial, cerca de 88 por cento das estradas não eram pavimentadas. O congestionamento e as lacunas de manutenção são particularmente significativos em Honiara. O Ministry of Infrastructure Development gere as estradas públicas, pontes, pistas de aterragem e cais e também tem responsabilidades pela segurança e inspeção dos transportes. Honiara dispõe de autocarros públicos e táxis licenciados. As fontes oficiais identificam serviços entre Central Market e White River, KGVI e Borderline. A última tarifa oficial encontrada indica SBD 3 para um adulto e SBD 2 para uma criança em idade escolar ou outra criança, mas os passageiros devem confirmar a tarifa e o serviço atuais antes de viajar. Um autocarro público deve exibir o destino e a licença e servir o destino indicado. Os transportes públicos provinciais continuam fragmentados, sem horário ou norma de serviço nacional comprovados. Em 2026, o Honiara City Council recebeu quatro autocarros para um projeto-piloto de transporte escolar; os procedimentos operacionais, horários e cobertura continuam a ser definidos localmente. O transporte marítimo é a principal ligação para muitas comunidades dispersas e transporta passageiros, carga e abastecimentos para os mercados, além de dar acesso a serviços de saúde e educação. As embarcações domésticas utilizam cais comunitários, rampas para barcos e ancoradouros rurais. A Solomon Islands Ports Authority gere as operações portuárias em Honiara e Noro, e a aplicação Shipping Schedule disponibiliza informações sobre os movimentos das embarcações domésticas. Os tempos de navegação e as tarifas variam consoante o prestador, destino, embarcação, clima e condições operacionais. A aviação doméstica oferece outra ligação através da Solomon Airlines, dos aeroportos internacionais de Honiara e Munda e de numerosos aeródromos domésticos. Os passageiros precisam de identificação pessoal para voos domésticos, e os horários e a disponibilidade publicados podem mudar depois da reserva. Viajar de avião é geralmente uma opção mais dispendiosa, sobretudo para ilhas remotas. Para conduzir, é necessária uma carta de condução válida para a categoria de veículo pertinente, matrícula do veículo, inspeção de aptidão para circular, registo de propriedade e uma chapa física. A Road Transport Act (Cap. 131) e os regulamentos relacionados abrangem cartas de condução, veículos de serviço público, taxas, estacionamento, paragens de autocarro, sinais rodoviários e cargas de veículos. Os condutores não podem conduzir depois de consumir álcool; têm de usar os cintos de segurança exigidos e não podem conduzir veículos sobrecarregados ou sem condições de segurança. A velocidade deve ter em conta o estado da estrada, o clima, a escuridão e o trânsito. A Inland Revenue Division das Ilhas Salomão trata dos processos de licenciamento e registo rodoviário, enquanto a Royal Solomon Islands Police Force e o Honiara City Council fazem cumprir as regras de trânsito nas respetivas áreas. Os peões são utilizadores vulneráveis da estrada e caminhar é uma ligação final essencial a autocarros, barcos, locais de trabalho e serviços. Utilize passadeiras assinaladas quando existirem e reduza a velocidade antes das passagens para peões. As obras em Honiara podem exigir passagens ou percursos pedonais designados, sempre que possível. As bicicletas estão abrangidas pela lei, e conduzir de forma imprudente ou perigosa constitui uma infração, mas não há evidência de uma rede nacional de ciclismo, sistema de bicicletas partilhadas ou programa normalizado de ciclovias nas Ilhas Salomão. Também não há evidência de uma autoridade ferroviária local, sistema de tarifas ferroviárias ou caminho de ferro de passageiros. O acesso aos transportes é desigual. Um autocarro só está disponível onde opera um serviço licenciado; as viagens marítimas dependem de uma embarcação, de um cais ou ancoradouro utilizável, do clima e das informações publicadas sobre a navegação; as viagens aéreas dependem de uma reserva, de um aeródromo operacional e de identificação pessoal. As viagens de autocarro, barco e avião não estão automaticamente ligadas por um único bilhete, pelo que os viajantes podem precisar de bilhetes separados e de uma caminhada ou transferência rodoviária final. As emissões de combustível são o principal impacto ambiental dos transportes, porque quase todos os veículos têm motores de combustão interna e muitos são usados e importados. Entre as medidas planeadas contam-se veículos mais eficientes em termos de combustível, autocarros elétricos ou com menores emissões, biocombustíveis, motores fora de borda mais eficientes ou elétricos, propulsão marítima renovável e um programa de Portos Verdes. Estradas, pontes, aeroportos e cais continuam expostos a inundações, deslizamentos de terras, sismos, ciclones e marés de tempestade, que podem interromper serviços e danificar infraestruturas.