Les transports à Saint-Kitts-et-Nevis

Les déplacements routiers constituent le principal mode de transport à Saint-Kitts-et-Nevis. Le ministère des Infrastructures publiques, de l’Énergie et des Services publics et le service des Travaux publics gèrent les responsabilités nationales et celles de Saint-Kitts, tandis que l’administration de l’île de Nevis et son service des Travaux publics gèrent de nombreux services à Nevis. Le service de la circulation de la Royal St. Christopher and Nevis Police Force régule la circulation routière ; l’Inland Revenue Department fournit les services d’immatriculation des véhicules et de permis de conduire, notamment par voie électronique. Les transports publics à Saint-Kitts comprennent des autocars publics ou minibus et des taxis. Un autocar public est un véhicule officiellement affecté au transport public de voyageurs. La révision des tarifs des autocars publics, en vigueur depuis le 18 novembre 2024, autorise une hausse maximale de 1 XCD pour toutes les distances ; vérifiez les tarifs et services complets en vigueur auprès du Traffic Safety and Public Service Drivers Board, sur trafficboard.gov.kn. À Nevis, le service de la circulation a officiellement désigné des arrêts de bus. Les permis de taxi et d’autocar touristique relèvent du ministère du Tourisme ; les informations concernant Nevis indiquent notamment les conditions suivantes : résider à Saint-Christophe-et-Nevis, détenir un permis de conduire de classe A depuis au moins trois ans et suivre une formation ou obtenir une certification selon l’ordonnance de 2012. Vérifiez le cycle de permis en vigueur avant d’exercer ce type de service professionnel. Un conducteur autorisé est généralement requis dans un autocar public ou un camion transportant des passagers. Les véhicules privés circulant sur la voie publique doivent être immatriculés. Pour conduire, il faut passer une épreuve écrite, une épreuve pratique sur route et obtenir un permis de conduire. Le Road Traffic Act, Cap. 15.06, régit la circulation, notamment la conduite à gauche, le stationnement, la signalisation et l’obstruction de la voie. Les conducteurs doivent respecter les panneaux, utiliser les arrêts de bus désignés lorsqu’il y a lieu et acquitter les tarifs légaux des services publics. Une modification de 2025 à la législation sur les véhicules et la circulation a introduit des avis automatisés émis par des radars de vitesse et renforcé les sanctions pour conduite dangereuse ou sous l’emprise de substances. Vérifiez la loi consolidée et son entrée en vigueur pour connaître la règle applicable au cas concerné. Un registre de vignettes de taxi de 2024 indique 40 XCD pour la vignette et 50 XCD en cas de renouvellement tardif. Les liaisons maritimes et aériennes relient les îles et assurent l’accès international. À Saint-Kitts, les principales installations comprennent l’aéroport international Robert L. Bradshaw, le terminal maritime de Basseterre, Deep Water Harbour et Port Zante, exploités ou gérés dans le cadre du système de SCASPA. Nevis possède l’aéroport international Vance W. Amory et quatre ports maritimes de NASPA : Long Point Port, Charlestown Port, Newcastle Port et l’installation de bateaux-taxis d’Oualie. Le trajet des ferries de passagers entre Basseterre et Charlestown dure généralement environ 25 à 45 minutes. Les bateaux-taxis mettent généralement 10 à 15 minutes ; le Sea Bridge transporte des véhicules entre Major’s Bay et Cades Bay, et iConnect assure aussi des services de ferry pour véhicules et passagers entre Charlestown et Major’s Bay. Les tarifs et heures de départ dépendent du prestataire et doivent être vérifiés à partir des informations actuelles de SKN Transit ou de Nevis Tourism. Les informations gouvernementales sur le sommet des bateaux-taxis indiquent un tarif de 20 US$ par passager ou de 80 US$ pour une location privée de un à quatre passagers. Les passagers de yachts doivent respecter les formalités douanières et d’immigration. La marche constitue une part importante des déplacements locaux. Saint-Kitts mène un projet de sécurité des trottoirs couvrant toute l’île ; à Nevis, les Travaux publics donnent la priorité à la sécurité des routes et aux travaux routiers, de drainage et de trottoirs pour les automobilistes et les piétons. Le Nevis Road Naming Project et le Village and Locality Boundaries Project visent à améliorer l’orientation et l’accès des services d’urgence, avec un achèvement prévu avant la fin de 2026. L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite n’est pas garantie de manière uniforme sur les deux îles. Les sources officielles sur les transports ne documentent aucun réseau ferroviaire actif pour voyageurs ou transport public ; les sources consultées n’établissent pas non plus de réseau cyclable national officiel ni d’autorité dédiée au vélo. Les transports concernent aussi la politique climatique. Selon le programme national du Green Climate Fund et le contexte de la contribution déterminée au niveau national, ils représentent environ 30 % des émissions nationales de dioxyde de carbone. Saint-Kitts-et-Nevis s’est fixé pour objectif qu’au moins 2 % de l’ensemble des véhicules soient électriques d’ici à 2030 ; les plans prévoient plus de 600 véhicules électriques, des infrastructures de recharge et des investissements de plus de 15 millions de dollars US. L’initiative DRIVE, c’est-à-dire Decarbonised Roadway Initiative for Vehicle Electrification, a commencé le 30 avril 2026. À partir du 1er mai 2026, les droits d’importation sur les véhicules entièrement électriques de moins de quatre ans doivent passer de 45 % à 10 %. La couverture réelle des bornes, la part effective des véhicules électriques et les effets de la politique ne sont pas mesurés dans les recherches disponibles.