Transportasi di Seychelles

Department of Land Transport menangani urusan transportasi jalan di bawah Ministry for Transport, Ports and Civil Aviation. Seychelles Licensing Authority mengelola surat izin mengemudi, izin kendaraan, dan registrasi, sedangkan Vehicle Testing Station memeriksa kelayakan jalan. Seychelles Public Transport Corporation menyediakan layanan bus berjadwal di Mahé dan Praslin. Layanan bus normal umumnya beroperasi sekitar pukul 05:30 hingga 19:00, tetapi jadwal dan layanan yang tersedia bergantung pada perjalanan tertentu. Mulai 1 Februari 2026, tarif bus standar adalah SCR 8; kebijakan yang diumumkan merujuk pada SCR 7 pada 2027 dan SCR 6 pada 2028. Visitor Card berharga SCR 100 untuk satu hari, SCR 198 untuk empat hari, dan SCR 363 untuk delapan hari, sedangkan kartu pelajar, pensiunan, dan penyandang disabilitas memiliki ketentuan terpisah. Pembayaran melalui aplikasi, QR, dan kartu nirsentuh tersedia pada layanan yang mendukungnya. Saat ini belum ada bukti jadwal rutin SPTC di La Digue; transportasi terutama mengandalkan sepeda, buggy, pick-up, dan layanan lokal terbatas dengan bus atau truk. Feri merupakan pilihan utama antarpulau: Cat Cocos menempuh perjalanan sekitar 1 jam 15 menit dari Mahé ke Praslin dan sekitar 1 jam 45 menit dari Mahé ke La Digue melalui Praslin, sedangkan Cat Rose memerlukan sekitar 15 menit dari Praslin ke La Digue. Penumpang biasanya harus check-in sekurang-kurangnya satu jam sebelum keberangkatan Cat Cocos dan sekurang-kurangnya 30 menit sebelum keberangkatan Cat Rose. Harga feri berubah-ubah, mencakup SCR dan pajak pertambahan nilai, sehingga perlu diperiksa secara langsung karena dapat berubah. Air Seychelles menghubungkan Mahé dan Praslin dalam sekitar 15 menit dan mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan berjadwal setiap minggu, dengan penerbangan charter ke beberapa pulau terluar. Seychelles Airports Authority mengelola operasi bandara, sedangkan Seychelles Civil Aviation Authority mengatur keselamatan penerbangan, hal teknis, dan sektor tersebut. Taksi diatur berdasarkan Road Transport (Taxi) Regulations 2013. Pengemudi taksi umumnya harus berusia sekurang-kurangnya 24 tahun dan memiliki pengalaman mengemudi sekurang-kurangnya lima tahun; biaya izin taksi adalah SCR 500 per tahun. Tarif meteran atau tarif yang diatur berlaku, tetapi tidak tersedia tarif universal terkini yang dapat diandalkan. Perubahan yang disetujui Kabinet pada Maret 2026 akan mewajibkan pengemudi menunggu di pangkalan taksi untuk layanan terkait dan menetapkan sanksi tetap SCR 1,000; status pelaksanaannya perlu dikonfirmasi. Kendaraan pribadi atau komersial yang digunakan di jalan umum memerlukan surat izin mengemudi yang sesuai, izin kendaraan, pembayaran road fund, persetujuan kelayakan jalan, dan asuransi yang berlaku. Road fund tahunan umumnya SCR 2.50 per sentimeter kubik untuk kendaraan pribadi dan umum, dengan minimum SCR 1,000, serta SCR 2.50 per sentimeter kubik untuk sepeda motor, dengan minimum SCR 200. Biaya registrasi kendaraan adalah SCR 100. Kendaraan impor memerlukan izin impor, Bill of Entry, dan bukti pembelian; kendaraan bermotor impor harus memakai setir kanan dan mendapat persetujuan impor sebelumnya. Perusahaan penyewaan mobil swadaya memerlukan izin berbiaya SCR 1,000 per tahun dan harus menggunakan kendaraan berizin dan diasuransikan, perjanjian sewa tertulis, catatan perawatan, dan layanan panggilan 24 jam. Bersepeda paling relevan secara praktis di La Digue. Aturan kebijakan mengizinkan sepeda listrik hingga 300 watt bagi pengendara berusia sekurang-kurangnya 16 tahun, dan helm diwajibkan; sepeda biasa mendapat pengecualian kebijakan dari kewajiban helm. Langkah kendaraan roda dua yang disetujui Kabinet pada 2026 mengusulkan batas daya dan kecepatan yang lebih ketat, standar helm, pelatihan dan pengujian, penegakan lebih kuat terhadap skuter listrik berdiri, serta moratorium sementara izin skuter dan sepeda motor baru; status hukumnya sebaiknya diperiksa sebelum dijadikan dasar. Mahé dan Praslin juga dapat dijelajahi dengan sepeda, tetapi jalan sempit dan berkelok serta lalu lintas campuran menimbulkan risiko keselamatan lebih besar. Trotoar dan jembatan pejalan kaki bertambah, meski cakupannya belum merata. Pengguna jalan menghadapi jalan bergunung dan pesisir, saluran drainase badai, risiko longsor dan banjir, serta erosi pantai. Penilaian resmi tahun 2025 mengidentifikasi 27 lokasi jalan kritis di Mahé, Praslin, dan La Digue. Data Road Safety untuk Januari hingga Oktober 2025 mencatat 11 kecelakaan fatal dan 14 kematian, dibandingkan 9 kematian pada 2024. Kebijakan transportasi juga menargetkan berjalan kaki dan bersepeda yang lebih aman, penggunaan bahan bakar fosil yang lebih rendah, dan ketahanan yang lebih baik. SPTC meluncurkan dua bus uji coba listrik pada 2026, dengan sasaran jangka panjang sekitar 250 bus listrik dan 100 bus pertama pada 2028. Rencana iklim nasional memprioritaskan mobilitas listrik dan aktif, transportasi umum dan berkapasitas tinggi, infrastruktur berjalan kaki dan bersepeda yang aman, serta emisi lebih rendah dari transportasi maritim domestik. Informasi yang ditinjau belum menyediakan inventaris lengkap dan terverifikasi mengenai titik pengisian kendaraan listrik. Aturan parkir penyandang disabilitas dan amandemen tentang sabuk pengaman bagi pengemudi omnibus dan SPTC disetujui pada 2026, tetapi tanggal mulai berlakunya perlu diverifikasi sebelum dijadikan dasar. Ketersediaan transportasi bergantung pada pulau, penyedia yang dipilih, tanggal perjalanan, kartu pembayaran, status kendaraan, serta aturan keselamatan atau perizinan terbaru.