النقل في جمهورية الكونغو

يتسم النقل في جمهورية الكونغو بالتجزؤ والاعتماد الكبير على الطرق. ويربط الممر الوطني الرئيسي بين بوانت نوار وبرازافيل عبر RN1 وRN2، لكن جودة الطرق وصيانتها والأمطار وأعمال الإنشاء وظروف الوصول قد تغير أوقات السفر. وتقل عادةً خدمات النقل المنتظمة في المناطق الريفية والنائية، وقد تتطلب سيارة دفع رباعي 4x4 أو نقلًا نهريًا أو رحلة جوية غير متكررة. ولا يوجد جدول زمني موثوق وفوري على مستوى البلاد للتنقل البري. لا توجد شبكة وطنية متكاملة للنقل العام الحضري أو نظام موحد للتذاكر. وتستخدم برازافيل سيارات أجرة مرخصة من الدولة، تكون عادةً خضراء وبيضاء، بينما تكون سيارات الأجرة في بوانت نوار عادةً زرقاء وبيضاء. وتقدم الحافلات وسيارات الأجرة غالبًا خدمات خاصة ومجزأة. ويستخدم الركاب عادةً المواقف المحلية ومناطق الانتظار والدفع النقدي. ولا تُستخدم عدادات سيارات الأجرة عمومًا، لذا ينبغي الاتفاق على الأجرة قبل الركوب. وتبلغ الحدود القصوى التي أقرتها الدولة وفقًا لما نُقل عن القرار 689، 700 FCFA لسيارة الأجرة و150 FCFA للحافلة، لكن الأجرة المبلغ عنها لسيارات الأجرة في عام 2025 كانت في كثير من الأحيان 1,000 FCFA أو أكثر. وقد تختلف الأسعار المحلية وينبغي التحقق منها قبل كل رحلة. وتشمل مخاوف السلامة السرعة الزائدة والقيادة الخطرة وضعف صيانة المركبات والسرقة، خصوصًا عند استخدام سيارات أجرة غير مرخصة أو السفر ليلًا. تشغّل CFCO خط السكك الحديدية الذي يربط برازافيل ببوانت نوار لمسافة تقارب 512 كيلومترًا. ووضع خدمة الركاب غير مؤكد: فقد ذكر تقرير عام 2023 استئنافها، بينما وصفت معلومات سفر أحدث الخط بأنها مخصصة للشحن فقط. وبدأت إعادة التأهيل في عام 2026 ومن المخطط أن تستمر أربع سنوات، وتشمل الأعمال القضبان والإشارات والمحطات والقاطرات وعربات الركاب وعربات الشحن. لا تفترض أن قطار ركاب يعمل؛ تحقق مباشرةً لدى CFCO أو المحطة قبل الاعتماد على السفر بالقطار. تربط الرحلات الجوية الداخلية بين برازافيل وبوانت نوار، وهما نقطتا الوصل الجوي الوطني الرئيسيتان. وشغلت Brazza Airlines رحلات منذ عام 2026 بطائرات Embraer E190 وبواقع نحو ثلاث رحلات ذهاب وإياب أسبوعيًا، بينما كانت الرحلات بطائرات Embraer 145 إلى أولومبو وأويسو وإمبفوندّو ودوليسي مخططًا لها. وقد تتغير جداول الرحلات والأسعار وقواعد الأمتعة وحالة التشغيل؛ لذا تحقق منها لدى شركة الطيران أو المطار قبل المغادرة. ويُعد النقل النهري بديلًا فعليًا في بعض المناطق، لكن مواعيد المغادرة قد تعتمد على طلب الركاب والتحميل. وتعمل العبّارة بين برازافيل وكينشاسا عادةً عبر الميناء من 08:00 إلى 16:00، مع ساعات أقل يوم الأحد تبدأ من 12:00؛ وقد تحدث إغلاقات بإشعار قصير. وتختلف قواعد الهجرة والتأشيرات لعبور نهر الكونغو عن ترتيبات النقل. يحتاج السائقون إلى تسجيل صالح للمركبة أو بطاقة السيارة (carte grise) ورخصة قيادة وفحص فني وتأمين مسؤولية تجاه الغير وأي ترخيص مطلوب للنقل العام. وتسري قواعد المرور الوطنية، وتتولى DGTT تنظيم مهن النقل البري والموافقات المرتبطة بها. وقد يؤدي نقص الوثائق أو غياب الفحص الفني إلى غرامة، وفي بعض الحالات إلى منع المركبة من السير. وينبغي للركاب استخدام الخدمات المرخصة حيثما أمكن وتجنب السفر ليلًا عند غموض الظروف، والتحقق من نقطة المغادرة والأجرة وحالة المركبة ووقت الوصول المتوقع. المشي شائع، لكن مرافق المشاة ومعابر الطرق ليست موحدة في أنحاء البلاد. ولم يثبت وجود شبكة محمية للدراجات أو نظام موحد لتشارك الدراجات أو برنامج وطني للدراجات. ويمكن استخدام الدراجات محليًا، لكن توفرها وانتشارها يختلفان من منطقة لأخرى. وينبغي للمشاة وراكبي الدراجات توخي الحذر الشديد قرب حركة المرور وفي الأماكن ضعيفة الإضاءة. كما يؤثر النقل في جودة الهواء والضوضاء واستخدام الأراضي: وقدرت انبعاثات النقل بنحو مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2020، وتستهدف الخطة المناخية الوطنية لجمهورية الكونغو خفض الانبعاثات بنسبة 32% بحلول عام 2030، مع تركيز جهود التخفيف إلى حد كبير على النقل والطاقة. ولا تتوفر سلسلة حديثة موثوقة على مستوى البلاد لحصص أنماط النقل تتيح مقارنة جميع الوسائل.