Sufuri a Nijar

Sufurin birane a Nijar ya haɗa masu hidimar hukuma da na zaman kansu ko na sana’ar gargajiya. Kalmomin gida sun haɗa da taxi urbain, taxi collectif ko tête rouge, faba-faba da kabou-kabou. Ayyukan sun haɗa da taksin birni, taksin haɗaka, ƙananan bas, babura da sauran ababen hawa masu ƙafa uku. SOTRUNI, masu hidima masu zaman kansu da ƙungiyoyin direbobin tasi suna hidimar zirga-zirgar birni, musamman a Niamey da kewayenta. Rashin araha yana hana wasu gidaje amfani da ababen hawa masu injin. A Niamey, bayanan Bankin Duniya na 2012 sun nuna cewa kusan 69% na tafiye-tafiye ana yi ne a ƙafa, kuma yawancin sauran ana yin su ne da motoci, ƙananan bas ko babura masu injin. Ba a tabbatar da ingantaccen rabon hanyoyin sufuri na ƙasa baki ɗaya na yanzu ba. Akwai keke, amma bayanan ƙasa da kayayyakin more rayuwa na musamman ba su da yawa. Ayyukan hanyoyi na iya haɗawa da hanyoyin masu tafiya, mashigar hanya, hanyoyi da fitilun hasken rana. Hanyoyi ne ke ɗaukar motoci masu zaman kansu, babura, ƙananan bas, manyan motoci da yawancin zirga-zirgar fasinja da kaya. Bayanin WHO na 2021 ya nuna kilomita 4,951 na hanyoyin da aka shimfiɗa. Manyan hanyoyin haɗi sun haɗa da RN1 tsakanin Maradi da Zinder, RN4 tsakanin Farié da Téra, hanyar Trans-Sahara da hanyar Lomé-Ouagadougou-Niamey. An rubuta cewa ɓangaren RN4 mai tsawon kilomita 112 na Farié-Téra yana cikin mummunan hali sosai, kuma an shirya gyarawa da ƙarfafa juriyar yanayi. Ambaliya, lalacewar kayayyakin more rayuwa, yanayin tsaro da yanayin lokaci-lokaci na iya canza lokacin tafiya da ko ana iya amfani da hanya. Ayyukan hanya na iya haɗawa da magudanar ruwa, bututun ruwa, gadoji, daidaita yashi da sauran matakan da suka dogara da yanayi. Motocin haya na tsakanin birane da masu hidima masu zaman kansu suna aiki daga tashoshin Niamey da wuraren ECOGARE. A zangon farko na 2026, masu hidima da ke Niamey sun rubuta fasinjoji 310,343 da suka tashi: 295,746 a hidimar cikin gida da 14,597 a hidimar ƙasashen waje. Wannan ƙididdiga ba ta haɗa tafiye-tafiye masu zaman kansu da sufuri na kai-da-kai ba. Wuraren ƙasashen waje da aka rubuta sun haɗa da Benin, Burkina Faso, Côte d’Ivoire, Ghana, Mali, Senegal da Togo; bayanan ba su nuna fasinjoji zuwa Najeriya a wannan zangon ba. Farashi ya danganta da mai hidima da tafiya, kuma babu ingantaccen jadawalin farashi na ƙasa baki ɗaya. Tsawon lokaci da kuɗin abin hawa sun bambanta da nisa, yanayin hanya, lokaci da tsaro. A halin yanzu babu tabbatacciyar shaida ta layin dogo na cikin gida da ke ɗaukar fasinjoji ko kaya akai-akai a Nijar. Haɗin layin dogo na ma’aunin yau da kullum Kano-Maradi ya kasance shiri a bayanan 2024/25 da ake da su; a lokacin, nazari da aikin sake matsuguni a ɓangaren Nijar suna jira. Saboda haka, sufuri ta hanya shi ne madadin aiki da aka tabbatar. Ana kula da sufurin sama bisa doka, amma jadawalin jiragen sama, farashi da damar shiga suna canzawa. ANAC-Niger ce ke kula da amincin jiragen sama da tsaro, takardun izinin filayen jirgin sama da masu hidimar jiragen sama, da izinin wucewa ta sararin sama da sauka. Ministère des Transports et de l’Aviation Civile ce ke kula da lasisin sufuri, rijistar ababen hawa da dokokinsu. ’Yan sanda da jandarma suna yin binciken hanya, yayin da Institut National de la Statistique ke rubuta ƙididdigar zirga-zirgar fasinja. Dole ne doka ta tanadi inshorar alhakin ɓangare na uku, kuma doka ta tanadi duba abin hawa lokaci-lokaci. Iyakar sauri da aka rubuta ita ce 50 km/h a birane, 90 km/h a hanyoyin karkara da 110 km/h a manyan hanyoyi. Direbobi ba za su yi amfani da waya yayin tuƙi ba, har da na’urar magana ba tare da riƙe waya ba. Iyakar barasa a jini da aka rubuta ita ce 0.0003 g/dl. Dokokin hular babur sun shafi direba da fasinja a kowane irin hanya da kowace girman injin; bayanin WHO bai nuna buƙatar ɗaure hular ba. Dokokin bel ɗin kujera sun shafi kujerun gaba da baya. Dokokin kujerar kariya ga yara ma suna aiki, kuma bayanin ya nuna iyakar shekara bakwai ga tsarin zama na yara a kujerar gaba. Gangamin Ladabtar da Hanya na 2026 ya mayar da hankali kan amfani da waya, tuƙi ƙarƙashin tasirin ƙwayoyi, ɗaukar kaya fiye da kima, rashin hula ko bel, wuce gona da iri, da keta dokokin fitilu da alamomin hanya. Ayyukan doka a rubuce suke, amma aiwatarwa na iya bambanta da wuri. WHO ta kiyasta mutuwar haɗarin hanya 6,278 a Nijar a 2021, wato mutuwar 24.9 cikin mutane 100,000, yayin da adadin mutuwar da aka bayar ya kasance 1,152. Bayanai a Niamey daga Janairu zuwa Oktoba 2024 sun ƙidaya haɗurra 5,124, mutuwar 96 da waɗanda suka jikkata 3,398, ciki har da masu tafiya a ƙafa 933, masu babura 2,341 da masu keke 55; waɗannan alkaluma sun fito daga tushe da lokuta dabam-dabam, kuma bai kamata a haɗa su su zama adadin ƙasa ɗaya ba. A matsayinta na ƙasa marar teku a yankin Sahel, Nijar ta dogara sosai da manyan motocin jigilar kaya na nesa wajen ciniki. Wannan yana ƙara kuɗin jigilar kaya kuma yana taimakawa wajen gurɓata iska da fitar da iskar gas mai ɗumamar yanayi. Tafiya a ƙafa, keke da jigilar jama’a mai ƙarancin hayaƙi na iya rage hayaƙin sufuri inda kayayyakin more rayuwa masu aminci da sabis mai araha suke. Babu jerin bayanan ƙasa na yanzu da aka tabbatar game da hayaƙin sufuri na musamman na Nijar.