നേപ്പാളിലെ ഗതാഗതം

നേപ്പാളിൽ സാന്ദ്രവും ഏകീകൃതവുമായ ദേശീയ പൊതുഗതാഗത അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ശൃംഖലയില്ല. നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ ബസുകൾ, മൈക്രോബസുകൾ, മിനിബസുകൾ, ടെംപോകൾ, വൈദ്യുത ടെംപോകൾ, ടാക്സികൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാന പൊതുഗതാഗതം. കാഠ്മണ്ഡു താഴ്‌വരയിൽ സ്വകാര്യ ദാതാക്കളും Sajha Yatayat സഹകരണസംഘവുമുണ്ട്; നിരക്കുകൾ, സമയക്രമം, നിർത്തുന്ന രീതി, വാഹനഗുണനിലവാരം, തിരക്ക് എന്നിവ മാറാം. പ്രാദേശിക സേവനങ്ങൾക്ക് പണമായി അല്ലെങ്കിൽ ദാതാവിന്റെ പ്രത്യേക പേയ്‌മെന്റ് മാർഗത്തിലൂടെ പണം നൽകേണ്ടിവരാം; ഇംഗ്ലീഷ് വിവരവും പ്രവേശനസൗകര്യവും ഒരേ നിലയിലല്ല. നഗരാന്തര യാത്രയിൽ ബസുകളാണ് പ്രധാന കരമാർഗം. പ്രാദേശിക, എക്സ്പ്രസ്, വിനോദസഞ്ചാര സേവനങ്ങൾ ബുക്കിങ് രീതി, പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലം, സൗകര്യം, സുരക്ഷാ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണി, റോഡ് നില, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, മൺസൂൺ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണിടിച്ചിൽ സംബന്ധമായ അടച്ചിടലുകൾ എന്നിവ യാത്രാസമയം ബാധിക്കുന്നു. പ്രവിശ്യാ-പ്രാദേശിക അധികാരികൾ കീഴിലുള്ള റോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു; തന്ത്രപ്രധാന റോഡ് ശൃംഖലയുടെയും ദേശീയ ബന്ധിപ്പിക്കലിന്റെയും ഉത്തരവാദിത്തം റോഡ് വകുപ്പിനാണ്. റോഡ് യാത്ര മന്ദഗതിയിലോ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ ആയ പ്രധാന, വിനോദസഞ്ചാര, വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ആഭ്യന്തര വ്യോമഗതാഗതം പ്രായോഗിക പകരമാണ്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി ഓഫ് നേപ്പാൾ സിവിൽ ഏവിയേഷനും വിമാനത്താവളങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു; ലൈസൻസുള്ള നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാന-ഹെലികോപ്റ്റർ കമ്പനികൾ ആഭ്യന്തര സേവനം നൽകുന്നു. കാലാവസ്ഥ, വിമാനത്താവള നില, മറ്റ് പ്രവർത്തന കാരണങ്ങൾ എന്നിവ മൂലം വിമാനസമയം മാറാം. റെയിൽ സേവനം ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി പരിമിതമാണ്: Nepal Railway Company Ltd. ജയ്നഗർ, ജനക്പൂർ, ഭംഗഹ/ബിജൽപുര എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യാത്രാ ഇടനാഴി നടത്തുന്നു. സമയക്രമമോ പ്രവർത്തനമോ മാറാം; റെയിൽ ആശ്രയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പ് പരിശോധിക്കുക. ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പ്, പ്രവിശ്യാ ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് ഓഫീസുകൾ എന്നിവ ഡ്രൈവിങ് ലൈസൻസ്, വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ, ഗതാഗത പെർമിറ്റ്, ബന്ധപ്പെട്ട രേഖകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. EDLVRS ഓൺലൈൻ പോർട്ടലുകൾ ചില ഭരണനടപടികൾക്ക് സഹായിക്കുന്നു; എന്നാൽ നിലവിലെ DoTM ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് രേഖകൾ, ബയോമെട്രിക് രജിസ്ട്രേഷൻ, പരീക്ഷ, പുതുക്കൽ നടപടികൾ, ഫീസ് എന്നിവ ഇനിയും ബാധകമായേക്കാം. ഡ്രൈവർക്ക് അനുയോജ്യമായ ലൈസൻസും ബാധകമായിടത്ത് Blue Book ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനരേഖകളും വേണം. നേപ്പാളിൽ ഇടതുവശ ഗതാഗതമാണ്. ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങൾ, സിഗ്നലുകൾ, വേഗപരിധികൾ ബാധകമാണ്; നേപ്പാൾ ട്രാഫിക് പോലീസ് നടപ്പാക്കുന്നു. ലൈസൻസോ ആവശ്യമായ വാഹനരേഖകളോ ഇല്ലാതെ വാഹനമോടിക്കൽ, രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്ത വാഹനം ഉപയോഗിക്കൽ, അമിതഭാരം, മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിക്കൽ, ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ മൊബൈൽ ഉപയോഗിക്കൽ എന്നിവ നിയമ-സുരക്ഷാ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കണം; മോട്ടോർസൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ ഉറപ്പിച്ച് കെട്ടിയ ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കണം. പൊതുഗതാഗത ചട്ടങ്ങൾ സ്ത്രീകൾ, മുതിർന്ന പൗരന്മാർ, വൈകല്യമുള്ളവർ എന്നിവർക്കായി സംവരിച്ച സീറ്റുകൾ നൽകുന്നു. യാത്രക്കാർ ദാതാവിന്റെയും ബാധകമായ ഗതാഗത ചട്ടങ്ങളുടെയും സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങളും പെരുമാറ്റ ആവശ്യങ്ങളും പാലിക്കണം. ചെറുദൂരത്തിന് നടപ്പും സൈക്കിളും സാധാരണമാണ്; എന്നാൽ പ്രത്യേക അടിസ്ഥാനസൗകര്യം ഒരേ നിലയിലല്ല, കലർന്ന ഗതാഗതം വാഹനങ്ങളോടുള്ള അപകടസാധ്യത കൂട്ടുന്നു. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വൈദ്യുത ടെംപോകൾ, വൈദ്യുത ബസുകൾ, നടപ്പ്, സൈക്കിൾ എന്നിവ ഗതാഗത മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാം; എന്നാൽ ലഭ്യത ഒരേപോലെയല്ല. വാഹനമലിനീകരണം, ശബ്ദം, റോഡ് പൊടി എന്നിവ ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരിസ്ഥിതി പ്രത്യാഘാതങ്ങളാണ്; പരിസ്ഥിതി വകുപ്പ് വാഹന മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പ് ഇടപ്രവിശ്യാ നിരക്കുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിഷ്കരിക്കുന്നു. പ്രാദേശിക നിരക്കുകൾ, ടാക്സി ചാർജുകൾ, പെർമിറ്റുകൾ, ലൈസൻസ്-രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ്, ഇന്ധനബന്ധിത വിലകൾ എന്നിവ പ്രവിശ്യ, ദാതാവ്, യാത്ര എന്നിവ അനുസരിച്ച് മാറുന്നു. പഴയ നിരക്കുപട്ടികയെക്കാൾ നിലവിലെ ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പോ ദാതാവിന്റെ സ്ഥിരീകരണമോ വിശ്വസനീയമാണ്. ഭൗതിക അടിസ്ഥാനസൗകര്യം-ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പ്, റോഡ് വകുപ്പ്, പ്രവിശ്യാ ഓഫീസുകൾ, പ്രാദേശിക ഭരണകൂടങ്ങൾ, നേപ്പാൾ ട്രാഫിക് പോലീസ്, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി ഓഫ് നേപ്പാൾ, റെയിൽവേ വകുപ്പ്, ലൈസൻസുള്ള കമ്പനികൾ എന്നിവ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.