Transporte en Mongolia

Mongolia cuenta con servicios de transporte formales, comerciales e informales. El ministerio responsable de carreteras y transporte, la Policía de Transporte, el Centro Nacional de Transporte por Carretera (Автотээврийн үндэсний төв, АТҮТ), las autoridades municipales, la Autoridad Ferroviaria, UBTZ, Mongolian Railway, la Autoridad de Aviación Civil y MIAT gestionan distintas partes del sistema. АТҮТ se ocupa de servicios de transporte por carretera como el registro de vehículos, la inspección técnica y las tasas relacionadas; la Policía de Transporte hace cumplir las normas de circulación y seguridad vial. El transporte público urbano consiste principalmente en autobuses y trolebuses. Ulán Bator tiene la red mejor documentada, con pago mediante U-money, UBcard, la aplicación UBCARD, funciones QR y algunas tarjetas bancarias. Un aviso oficial de febrero de 2025 fijó una tarifa de 1.000 MNT y permitió hasta cuatro viajes diarios con U-money o UBcard, con exclusiones para los servicios a Nisekh, Baganuur y Bagakhangai y para las transferencias con tarjeta bancaria. Conviene comprobar la tarifa y las reglas de transbordo de 2026 antes de viajar, pues las tarifas y condiciones de pago pueden cambiar. La información del servicio está disponible en UBCARD y los canales locales de transporte público. Los automóviles, taxis, autobuses interurbanos y el transporte de mercancías por carretera siguen siendo centrales porque los asentamientos están muy dispersos. Las carreteras alternan tramos pavimentados y sin pavimentar, y el tiempo puede provocar restricciones o retrasos temporales. Los conductores necesitan la categoría correcta de permiso, registro del vehículo, inspección técnica y seguro obligatorio de responsabilidad civil. En Mongolia se conduce por la derecha. El cinturón de seguridad es obligatorio; quienes conducen motocicletas y ciclomotores deben usar casco; está prohibido conducir bajo los efectos de sustancias o con fatiga. El aviso policial vigente establece límites máximos de 60 km/h en zonas urbanizadas, 80 km/h fuera de ellas y 100 km/h en autopistas. La policía puede detener e inspeccionar vehículos y restringir su uso, inmovilizarlos o remolcarlos por infracciones relacionadas con permisos, registro, estado técnico o seguro. Las multas y tasas dependen de la infracción y de la base salarial mínima vigente. Los viajes de larga distancia se hacen en autobús interurbano, ferrocarril y vuelos nacionales. Los billetes de autobús interurbano pueden comprarse electrónicamente; por regla general, los pasajeros deben llegar al menos 30 minutos antes de la salida. Los niños de 0 a 5 años pueden viajar gratis si no ocupan asiento. El equipaje de mano en estos autobuses está limitado a 60 × 40 × 20 centímetros y 20 kilogramos; las condiciones de cancelación y pago dependen del servicio. Las tarifas de tren y avión, los horarios y las plazas disponibles varían según la fecha y la conexión. Los cierres de carreteras, las tormentas y otras condiciones meteorológicas pueden alterar los tres tipos de viaje de larga distancia. El ferrocarril de pasajeros está disponible a través de UBTZ y otras instituciones ferroviarias para viajes nacionales e internacionales, pero transporta menos pasajeros que la carretera y la aviación. En mayo de 2026, la Autoridad Ferroviaria informó de una línea principal de 2.881 kilómetros, 335 vagones de pasajeros y cinco operadores o titulares de infraestructuras. El ferrocarril también es un sistema importante para mercancías. La investigación citada no registra una red de trenes eléctricos de pasajeros en Mongolia; los trenes utilizan tracción diésel. Caminar está reconocido legalmente como una forma de participar en el tráfico. Las personas usan aceras, pasos peatonales y carreteras cuando corresponde, pero la calidad de la infraestructura varía según el lugar. Los conductores deben respetar los pasos peatonales. La Ley de Seguridad Vial establece asistencia médica y de ambulancia gratuita por parte de los organismos responsables después de un accidente de tráfico. El ciclismo es principalmente informal: la gente usa bicicletas privadas en vías ordinarias y espacios públicos, con un acceso condicionado por la estación, el diseño urbano y el tráfico. Las fuentes examinadas no acreditaron un sistema nacional de bicicletas públicas compartidas. El transporte también influye en la congestión, la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero. Las autoridades de Ulán Bator informan que desde 2020 se ha renovado alrededor del 90 % de la flota de transporte público y que cerca del 80 % utiliza combustibles o sistemas de propulsión más respetuosos con el medio ambiente. En el inventario climático de 2022, las emisiones del transporte se atribuyeron aproximadamente en un 47,59 % al transporte por carretera, un 39,85 % al transporte todoterreno, un 9,69 % al ferrocarril y un 2,87 % a la aviación nacional. Las estimaciones de carretera agrupan categorías de vehículos porque los datos de combustible son limitados. Los datos acumulados de 2026 registraron 68,314 millones de desplazamientos de pasajeros en automóvil, 67,720 millones en transporte público de Ulán Bator, 521.000 en ferrocarril y 700.300 por aire. Las cifras cuentan desplazamientos, no personas únicas. En el mismo conjunto de datos, los desplazamientos locales fueron 511.300 en automóvil, 511.900 en ferrocarril y 129.500 por aire, mientras que el transporte público de Ulán Bator representó el 99,1 % de los desplazamientos de pasajeros registrados en automóvil en esa comparación local. Estos datos muestran el papel central de la carretera y los autobuses urbanos, pero no sustituyen la comprobación de los servicios, tarifas o condiciones meteorológicas vigentes para un trayecto concreto.