Transportasi di Makedonia Utara

Makedonia Utara memiliki sistem transportasi mapan yang didominasi jalan raya. Transportasi umum paling terstruktur di Skopje dan lebih terfragmentasi di tempat lain. Karena itu, lembaga penanggung jawab, layanan yang tersedia, harga dan jadwal dapat berbeda menurut kota, munisipalitas, jalan dan moda transportasi. Di Skopje, JSP Skopje dan penyedia swasta melayani rute perkotaan, pinggiran kota dan malam. Layanan siang umumnya beroperasi pukul 05.00 sampai 24.00. Penumpang dapat menggunakan tiket sekali jalan, harian, bulanan, triwulanan, enam bulanan dan tahunan, termasuk kartu plastik yang dapat digunakan ulang, tiket daring, aplikasi JSP dan pusat layanan pelanggan. Rute malam umumnya beroperasi pukul 00.00 sampai 05.00. Tiket sekali jalan malam berharga 50 MKD dan dapat dibeli di bus atau dibayar melalui dompet elektronik atau validator. Tiket siang dan tiket berbasis waktu tidak berlaku pada rute malam. Tidak ada bukti sistem tarif dan penyedia nasional seragam di Makedonia Utara yang setara dengan pengaturan formal Skopje, jadi penumpang sebaiknya memeriksa informasi setempat terkini di luar Skopje. Kereta api tersedia, tetapi perannya dalam perjalanan pribadi lebih kecil dibandingkan transportasi jalan. ŽRSM Infrastruktura mengelola pembangunan, pemeliharaan, perlindungan, pengaturan lalu lintas dan pensinyalan kereta api, sedangkan MŽ Transport mengoperasikan kereta. Jadwal terbitan 2025–2026 mencakup pembaruan 2026, tetapi pembangunan dan perubahan operasional dapat memengaruhi keberangkatan. Pada kuartal keempat 2024, kereta api mencatat sekitar 67.000 penumpang, dibandingkan sekitar 9.881.000 penumpang perkotaan dan pinggiran kota. Tarif bergantung pada jarak dan tarif yang berlaku. Public Enterprise for State Roads, yang biasa disingkat PESR, mengelola perencanaan, pembangunan, pemeliharaan, perlindungan, administrasi jalan negara dan tol. Makedonijapat juga merupakan nama layanan jalan setempat. PESR menyediakan informasi jalan seperti kondisi lalu lintas, GIS jalan dan kalkulator jarak. Makedonia Utara memiliki 10 gerbang tol. Pengemudi biasanya dapat membayar dalam MKD, euro, kartu bank, MCard atau MTAG, maupun melalui pemungutan tol elektronik Open Balkan jika diterima. Untuk banyak ruas mobil penumpang, tarif tercantum umumnya 20 sampai 60 MKD; jumlahnya bergantung pada kategori kendaraan dan ruas, dan ruas kategori IV yang tercantum dapat berharga sampai 430 MKD. Simpan tanda terima tol sampai perjalanan selesai. Pelanggaran tol dapat dikenai denda setara 100–300 EUR. Pendaftaran kendaraan ditangani Kementerian Dalam Negeri atau stasiun inspeksi teknis yang berwenang. Persyaratan umum mencakup identitas, bukti kepemilikan atau asal, asuransi, biaya dan pemeriksaan emisi, rem, kemudi serta kondisi teknis lainnya. Sertifikat inspeksi teknis untuk proses pendaftaran yang dijelaskan dalam panduan tersedia tidak boleh berusia lebih dari 30 hari. Biaya pendaftaran yang tercantum adalah 200 MKD dan pelat nomor sipil berharga 1.200 MKD. Kementerian Dalam Negeri juga menyelenggarakan ujian mengemudi dan mengatur janji temu. Biaya yang tercantum untuk SIM reguler pertama adalah 410 MKD ditambah 110 MKD, atau total 520 MKD; izin mengemudi internasional tercantum seharga 250 MKD. Keselamatan jalan terutama diatur oleh Law on Road Traffic Safety, Law on Road Transport dan Vehicle Law. Kementerian Dalam Negeri dan polisi, Kementerian Transportasi, State Transport Inspectorate dan PESR memiliki tanggung jawab berbeda. Sistem Safe City dapat merekam pelanggaran lalu lintas tertentu sebagai bukti. Kategori yang terdokumentasi meliputi kecepatan berlebih, menerobos lampu merah, mengemudi dengan pendaftaran kedaluwarsa dan parkir tidak benar, lalu diikuti pemberitahuan kepada pemilik kendaraan. Denda dan prosedur bergantung pada pelanggaran dan hukum yang berlaku. Aturan perlengkapan musim dingin berlaku dari 15 November sampai 15 Maret. Kendaraan sampai 3.500 kg memerlukan ban musim dingin dengan tapak sedikitnya 4 mm atau ban musim panas dengan tapak sedikitnya 4 mm yang dilengkapi rantai salju. Kendaraan berpenggerak empat roda memerlukan ban musim dingin dengan tapak sedikitnya 6 mm. Kendaraan di atas 3.500 kg memerlukan ban dengan tapak sedikitnya 6 mm pada gandar penggerak. Ban berpaku dilarang. Infrastruktur bersepeda terutama dikelola kota dan terfragmentasi. Tidak ada bukti jaringan sepeda, sistem penyewaan atau standar akses nasional tunggal di Makedonia Utara. Jalur sepeda munisipal, lajur bertanda, jalan lokal dan proyek tersendiri menentukan kelayakan bersepeda. Peraturan nasional perencanaan dan pembangunan masih berupa rancangan pada 2025, dan dukungan perencanaan mobilitas perkotaan berkelanjutan mencakup Kavadarci, Prilep, Kočani, Strumica dan Struga. Rambu jalan dan aturan lalu lintas setempat menentukan prioritas dan penggunaan yang diizinkan. Berjalan kaki mengandalkan trotoar, jalur pejalan kaki dan penyeberangan yang disediakan kota. Munisipalitas menyediakan sebagian besar infrastruktur, sedangkan Kementerian Dalam Negeri bertanggung jawab atas penegakan keselamatan lalu lintas. Akses, pemeliharaan dan aksesibilitas berbeda antarpemukiman. Berjalan kaki sendiri tidak dikenai biaya penggunaan dan tidak memiliki jadwal operasional nasional, tetapi aturan rambu, sinyal dan penyeberangan tetap berlaku. Perjalanan jarak jauh tersedia melalui perusahaan bus antarkota dan internasional berlisensi, mobil pribadi, kereta api dan pesawat. Kementerian Transportasi menerbitkan atau mengawasi lisensi dan izin rute untuk transportasi domestik, rute khusus dan angkutan penumpang. Penyeberangan perbatasan melibatkan otoritas perbatasan, Kementerian Dalam Negeri dan Bea Cukai. Kendaraan berpelat asing dapat diterima sementara jika memenuhi syarat yang berlaku. Skopje International Airport dan Ohrid St. Paul the Apostle Airport melayani perjalanan udara. Bus antar-jemput bandara Skopje oleh V2V Transporter mengikuti jadwal yang terkait penerbangan dan mencantumkan tarif sekali jalan 199 MKD. Di bandara Ohrid, pilihan yang terdokumentasi adalah taksi yang terkait kedatangan penerbangan, sewa mobil dan mobil pribadi; informasi akses resmi yang tersedia tidak menunjukkan adanya bus antar-jemput umum reguler. Transportasi juga berkontribusi besar terhadap tekanan lingkungan. Kementerian Lingkungan Hidup dan Perencanaan Fisik memperkirakan emisi transportasi menggunakan statistik bahan bakar, jarak tempuh kendaraan, kereta api, penerbangan, navigasi, mesin off-road dan metode seperti COPERT dan EMEP/EEA. Dalam inventaris 2023, transportasi menyumbang 48% emisi nitrogen oksida nasional. Hampir separuh mobil penumpang berstandar Euro 3 atau lebih lama. Mobil penumpang menyumbang 40% NOx terkait transportasi, kendaraan komersial ringan 26%, kendaraan berat 18% dan bus 16%; mobil penumpang juga menyumbang 70% karbon monoksida terkait transportasi dan 56% total partikel tersuspensi. Angka ini menjadikan usia armada kendaraan, lalu lintas jalan dan paparan perkotaan faktor relevan ketika membandingkan pilihan perjalanan.