Verkehr in Island

Das wichtigste Verkehrssystem Islands ist das Straßennetz. Der Hringvegur (Ringstraße) verbindet große Teile des Landes; Inlandsflüge und Fähren schaffen praktische Verbindungen in abgelegene Regionen und zu Inseln. Island hat kein Eisenbahnnetz. Busse, Privatautos, Inlandsflüge und Fähren übernehmen daher je nach Strecke die Aufgaben des Schienenverkehrs. Strætó betreibt öffentliche Buslinien im Hauptstadtgebiet, nummeriert von 1 bis 36. Für kontaktloses Bezahlen, Fahrkarten und Fahrtprodukte dient Klapp, auch Klappið genannt. Eine Einzelfahrt für Erwachsene kostet 690 ISK. Für Personen von 12 bis 17 Jahren und ab 67 Jahren kostet sie 345 ISK, für Menschen mit Behinderung 207 ISK; Kinder bis einschließlich 11 Jahre fahren kostenlos. Eine Einzelfahrkarte gilt 75 Minuten. Die Preisobergrenze begrenzt die Zahlung auf drei Fahrten pro Tag oder neun pro Woche. Eine 30-Tage-Karte kostet 12.000 ISK, eine Jahreskarte 120.000 ISK. Die öffentliche Verkehrsorganisation des Hauptstadtgebiets Almenningssamgöngur höfuðborgarsvæðisins (ASHB) ist seit dem 1. Juli 2026 für Planung und Betrieb zuständig; die Busunternehmen führen die Fahrten tatsächlich durch. Für Überlandbusse gilt ein separates System der Vegagerðin (isländische Straßen- und Küstenverwaltung). Vegagerðin verwaltet Nationalstraßen, Verkehrsinformationen, Winterdienst und das Überlandbusangebot. Die Bezahlung für Überlandbusse ist seit dem 1. Januar 2026 vom Hauptstadtgebiet getrennt. Angebot, Bezahlung, Fahrpreise und Fahrpläne hängen von der Verbindung, dem Versorgungsgebiet und der Saison ab. Einige Fahrten gibt es nur an Schultagen oder während eines Teils des Jahres. Eine Fahrkarte aus dem Hauptstadtgebiet gilt daher nicht automatisch außerhalb dieses Systems. Wer ohne gültigen Fahrschein fährt, muss mit einer Prüfung durch das Busunternehmen und einer Strafe von bis zu drei Monatsfahrpreisen rechnen; bei Samgöngustofa (isländische Verkehrsbehörde) kann dagegen Einspruch eingelegt werden. Außerhalb des Hauptstadtgebiets ist der Straßenverkehr unerlässlich. Island hat etwa 12.000 Kilometer klassifizierte Straßen; der Winterdienst deckt davon etwa 5.000 Kilometer ab. Es gibt befestigte Fernstraßen, Schotterstraßen und F-Straßen für Fahrten ins Hochland. Für F2- und F3-Straßen ist in der Regel ein großer Geländewagen mit Allradantrieb nötig. Viele Hochlandstraßen sind im Winter und während der Schneeschmelze gesperrt und werden oft erst Ende Juni oder Anfang Juli wieder geöffnet. Gesperrte Straßen dürfen nicht befahren werden. Verlassen der markierten Straßen ist verboten und kann die empfindliche Landschaft schädigen. Straßenverhältnisse können sich wegen Eis, starkem Wind, Schotter, einspurigen Brücken, Tunneln und wenig Tageslicht schnell ändern. Prüfen Sie vor längeren Fahrten umferdin.is oder road.is, die Wetterinformationen des isländischen Wetterdienstes und SafeTravel. Der Verkehrsdienst von Vegagerðin ist unter 1777 erreichbar; für ausgewählte Lawinen- oder Besiedlungsgebiete gefährdete Verbindungen gibt es SMS-Warnungen. Soweit kein anderes Schild gilt, beträgt das allgemeine Tempolimit 50 km/h innerorts, 80 km/h auf Schotterstraßen außerorts und 90 km/h auf befestigten Landstraßen. Scheinwerfer und Rückleuchten müssen immer eingeschaltet sein. Kinder unter 135 cm brauchen einen geeigneten Kindersitz. In Island wird rechts gefahren. Die Fahrerlaubnis richtet sich nach isländischen Regeln. Die Ausbildung kann mit 16 Jahren beginnen, ein Führerschein frühestens mit 17 Jahren erteilt werden. Der übliche Weg umfasst eine Lernerlaubnis, 25 Stunden Theorieunterricht, 17 bis 25 Stunden Fahrunterricht bei einem Fahrlehrer sowie theoretische und praktische Prüfungen. Ein vorläufiger Führerschein gilt drei Jahre. Nach 12 Monaten mit vorläufiger Fahrerlaubnis kann der Weg zum unbefristeten Führerschein über Driving School 3 und eine Beurteilung führen, wenn in den vorangegangenen 12 Monaten keine Strafpunkte oder Fahrverbote verhängt wurden. Ob ein ausländischer Führerschein anerkannt oder umgetauscht wird, hängt von der Fahrerlaubnis, dem Wohnsitz und den Regeln auf Ísland.is und bei Samgöngustofa ab. Der eingetragene Halter oder Nutzer eines Fahrzeugs ist für die Prüfung verantwortlich. Pkw, Lieferwagen und Motorräder müssen erstmals nach vier Jahren zur Prüfung, danach zweimal im Abstand von zwei Jahren und anschließend jährlich. Für größere Fahrzeuge gilt ab dem jeweiligen Zeitpunkt im Allgemeinen eine jährliche Prüfungspflicht. Geprüft werden unter anderem Verkehrstauglichkeit, Emissionen, Beleuchtung, Reifen, Fahrzeugidentifikationsnummer und Kilometerzähler. Ein Unternehmen, das Fahrgäste gegen Entgelt auf der Straße befördert, braucht im Allgemeinen eine Genehmigung für gewerblichen Personenverkehr; Taxidienste sind ausgenommen. Die Genehmigung gilt fünf Jahre, die Bearbeitung dauert bis zu 15 Werktage, die angegebene Gebühr beträgt 14.422 ISK. Zuständigkeiten für Fuß- und Radverkehr liegen überwiegend bei den Gemeinden. Reykjavík verfügt über gemeinsam genutzte Fuß- und Radwege; auf gemischten Wegen haben Fußgänger Vorrang. Kommunale Maßnahmen umfassen Winterdienst, sichere Übergänge, Schulwege und Zugänge zu Haltestellen. Der Biking Plan 2026 bis 2030 und Walkable Reykjavík 2036 mit Maßnahmen bis 2031 fördern aktive Mobilität. Außerhalb des Hauptstadtgebiets sind die Anlagen und sicheren Verbindungen uneinheitlicher. Zu Fuß zu gehen und Rad zu fahren eignet sich besonders für Wege in Städten und auf kurzen Strecken; Wind, Schnee, Wegbeschaffenheit und Tageslicht beeinflussen jedoch die praktische Nutzung. CityLine ist als multimodales Nahverkehrsprojekt geplant und keine Eisenbahn. Fernreisen verbinden Reisebusse, Privatautos, Inlandsflüge und Fähren. Der Flughafen Reykjavík ist das wichtigste Zentrum der Inlandsflüge. Isavia und Innanlandsflugvellir verwalten im Rahmen eines Dienstleistungsvertrags mit dem Ministerium für Infrastruktur 12 Linienflughäfen und etwa 30 Landestellen. Flüge verbinden Reykjavík mit regionalen Zentren; Häufigkeit und Verfügbarkeit hängen von Fluggesellschaft, Saison und Wetter ab. Fährverbindungen sind eine praktische Alternative für Inseln und manche Küstenstrecken. Die Fähre Herjólfur verbindet Landeyjahöfn mit Vestmannaeyjar in etwa 35 Minuten. Planen Sie mindestens 30 Minuten für den Check-in ein. Bei schlechten Bedingungen kann die Fähre stattdessen von Þorlákshöfn abfahren oder ausfallen. 2026 kostet die Überfahrt mit Herjólfur für Erwachsene 2.700 ISK. Fahrgäste von 12 bis 15 Jahren, ältere Menschen und Menschen mit Behinderung zahlen 1.350 ISK. Kinder unter zwölf Jahren fahren kostenlos. Ein Fahrrad kostet 420 ISK und ein Auto unter fünf Metern 4.050 ISK. Es gelten die Umbuchungs- und Stornierungsbedingungen des Fährunternehmens. Die EWR-Rechte für Seereisende können bei Störungen und Hilfsbedarf von Personen mit eingeschränkter Mobilität gelten. Flug- und Fährgäste sollten bei Verspätung, Stornierung oder wetterbedingten Störungen die offiziellen Kanäle des Anbieters oder Flughafens nutzen. Samgöngustofa ist für Führerscheine, das Fahrzeugregister, Prüfungen und die Sicherheitsaufsicht im Straßen-, Luft- und Seeverkehr zuständig. Das Ministerium für Infrastruktur legt die nationale Verkehrspolitik fest. Gemeinden verwalten örtliche Straßen, Wege, Parkplätze und Maßnahmen zur Verkehrssicherheit. Die Verkehrsmöglichkeiten unterscheiden sich daher zwischen Nationalstraßen, Gemeindestraßen, dem Busnetz des Hauptstadtgebiets und regionalen Verbindungen. Der Verkehr ist auch für die Klimapolitik Islands relevant. 2024 verursachte der Verkehr 33,2 % der gesamtwirtschaftlichen Treibhausgasemissionen. Der Straßenverkehr verursachte 823 Kilotonnen CO₂ beziehungsweise 12,1 % der Gesamtemissionen. Bereinigt verursachte der Pkw-Verkehr der Haushalte 519 Kilotonnen beziehungsweise 63,1 % der Straßenverkehrsemissionen. Saubere Strom- und Wärmeversorgung beseitigt nicht die Emissionen von Benzin- und Dieselfahrzeugen. Zu den politischen Maßnahmen zählen Fuß- und Radwege sowie Anreize, öffentlicher Verkehr, Ladeinfrastruktur, emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge sowie Änderungen bei Fähren und Schwerverkehr. Das Ziel für den Straßenverkehr 2030 beträgt 615 Kilotonnen CO₂-Äquivalente. Das vorgeschlagene oder angestrebte Ende neuer Zulassungen von Benzin- und Dieselfahrzeugen nach 2030 ist kein bereits geltendes allgemeines Verbot. Ein Zuschuss kann für ein anspruchsberechtigtes emissionsfreies Fahrzeug verfügbar sein, das nach dem 1. Januar 2024 in Island zugelassen wurde. Das Fahrzeug muss der Kategorie M1 oder N1 angehören und weniger als 10.000.000 ISK kosten. Der angegebene Zuschuss beträgt 900.000 ISK für einen neuen Pkw und 500.000 ISK für einen Lieferwagen. Wenn die Voraussetzungen erfüllt sind, ist die Auszahlung innerhalb von zwei Arbeitstagen vorgesehen. Prüfen Sie Anspruch und aktuelle Antragsbedingungen bei der zuständigen Stelle. Welche Verkehrsmittel in Island praktisch sind, hängt von Entfernung, Jahreszeit, Wetter, Straßenzustand, Fahrzeugklasse, öffentlichem Angebot und Dringlichkeit der Reise ab.