Transportes em Essuatíni

O principal corredor rodoviário vai de Ngwenya, passando por Mbabane, Manzini e Matsapha, em direção a Lomahasha. As estradas identificadas como MR são principais; as estradas D são distritais, e algumas estradas D rurais são de gravilha ou utilizáveis em todas as condições meteorológicas. O Departamento de Estradas gere as infraestruturas rodoviárias através de quatro distritos de manutenção. O tráfego é especialmente intenso no corredor MR3 entre Mbabane e Manzini, enquanto o acesso a pé e as condições das estradas são mais importantes nas zonas rurais. Os transportes públicos estão estabelecidos e são amplamente utilizados. Autocarros, kombis ou miniautocarros e autocarros médios oferecem serviços regulares ou adaptados à procura. Um serviço regular segue um itinerário e horário publicados; um serviço não regular parte quando há passageiros ou outra procura disponível. Os passageiros utilizam habitualmente terminais, locais designados para embarque e partida. O Conselho de Transportes Rodoviários (RTB) e o Departamento de Transportes Rodoviários (RTD) regulam os serviços através de licenças, que devem ser transportadas no veículo. Os táxis privados são uma opção comercial adicional. Os horários de partida e as tarifas podem variar conforme o serviço e o local; não foi verificado um horário nacional com intervalos uniformes. As tarifas de autocarro publicadas oficialmente para 2020 eram E7,70 para viagens até 8 km, E0,66 por quilómetro para viagens superiores a 8 km e até 50 km, e E0,63 por quilómetro para viagens superiores a 50 km. O Parlamento aprovou uma alteração tarifária em 2022; por isso, a tarifa aplicável a uma viagem deve ser confirmada na Gazeta mais recente ou no terminal pertinente. Estes valores não estabelecem o preço atual de todos os veículos ou viagens. Para conduzir um veículo privado, é necessária uma licença de aprendizagem, uma carta de condução obtida através de exame do RTD e um veículo registado que cumpra os requisitos de aptidão rodoviária. A PrDP, ou licença profissional de condução, aplica-se a motoristas profissionais e utiliza o programa de condução K53. O registo de veículos é tratado digitalmente pelo Serviço de Receitas de Essuatíni (ERS), e o certificado de registo é emitido imediatamente; as renovações seguem um sistema contínuo, e não quatro períodos trimestrais fixos. É exigido um teste de aptidão rodoviária quando muda o proprietário. Os veículos de transporte público precisam de um Certificado de Aptidão pelo menos a cada seis meses. As taxas governamentais atuais variam e não foram totalmente verificadas na pesquisa disponível. Em Essuatíni conduz-se pela esquerda. Os condutores devem respeitar o limite de velocidade prescrito ou indicado por sinalização; só podem utilizar um telemóvel ou outro dispositivo de comunicação durante a condução com equipamento mãos-livres. Os veículos motorizados devem estar registados e licenciados, e é proibido transportar passageiros pagantes num veículo de mercadorias. O serviço de inspeção do RTD e o Serviço Real de Polícia fazem cumprir as regras de transporte e de trânsito. A segurança rodoviária continua a ser uma preocupação grave: entre abril e dezembro de 2024, o país registou 141 acidentes mortais e 545 acidentes com feridos graves, em comparação com 180 acidentes mortais e 557 com feridos graves no mesmo período de 2023. Os peões estão particularmente expostos nos troços movimentados das estradas MR3 e MR8. Em 2024, as autoridades também apreenderam 674 animais errantes encontrados na rede rodoviária. A Eswatini Railways opera cerca de 301 km de linha férrea e funciona continuamente. O caminho de ferro transporta sobretudo mercadorias como petróleo, trigo, carvão, cimento, açúcar, veículos, etanol e contentores. O Depósito Interior de Contentores e Porto Seco de Matsapha liga o transporte de mercadorias a Maputo e Matola, em Moçambique, a Richards Bay e Durban, na África do Sul, e a mercados mais amplos da SADC e da RDC. Os tempos de trânsito habituais são cerca de um dia até Maputo, dois dias até Richards Bay e três dias até Durban. O transporte ferroviário de passageiros não oferece um serviço interurbano diário fiável; existem comboios ocasionais para turistas ou passageiros, mas o caminho de ferro tem pouca relevância para as deslocações pessoais quotidianas. O projeto Lothair-Sidvokodvo, com 146 km, visa ampliar a capacidade de transporte de mercadorias e inclui reassentamento. O Aeroporto Internacional King Mswati III, em Sikhuphe, é a principal porta de entrada aérea. A Eswatini Air oferece voos diretos para Joanesburgo, Cidade do Cabo, Durban e Harare. As tarifas publicadas de ida, incluindo impostos, eram SZL 1.300 para Joanesburgo ou Durban, SZL 2.100 para a Cidade do Cabo e SZL 2.200 para Harare. O transporte de ligação ao aeroporto pode ser gratuito ou organizado com antecedência, conforme a disponibilidade. As viagens rodoviárias regionais ligam Essuatíni à África do Sul e a Moçambique. Os horários de funcionamento variam entre postos fronteiriços: Ngwenya funciona das 07:00 às 24:00; Lavumisa e Mahamba, das 07:00 às 22:00; Matsamo, das 07:00 às 20:00; Mananga, das 07:00 às 18:00; Sandlane, das 08:00 às 18:00; Mhlumeni funciona 24 horas; Lomahasha, das 07:00 às 20:00; Sicunusa e Nsalitje, das 08:00 às 18:00; e Bulembu, Lundzi e Gege, das 08:00 às 16:00. As viagens transfronteiriças podem exigir documentos de viagem, desalfandegamento, autorizações rodoviárias ou licença de transportador da COMESA, dependendo do veículo e da finalidade. Caminhar é comum e pode envolver longas distâncias, sobretudo onde os transportes públicos ou as estradas pavimentadas são limitados. É possível andar de bicicleta em zonas locais, mas não foi verificada uma rede nacional de ciclovias ou um sistema de bicicletas partilhadas. A política de Essuatíni apoia os transportes não motorizados, zonas sem automóveis, ciclovias e transportes coletivos, embora a sua implementação nacional não esteja documentada. Os transportes representam cerca de 35% do consumo final total de energia, e os combustíveis líquidos continuam a predominar. As medidas políticas incluem normas de eficiência de combustível, inspeções anuais do desempenho dos veículos, condução ecológica, expansão do uso de autocarros e transportes coletivos, caminhada, bicicleta e veículos híbridos ou elétricos. O programa governamental de 2026–2028 inclui a reformulação dos transportes públicos e projetos-piloto de autocarros e automóveis elétricos. A meta nacional de redução de emissões para 2035 abrange toda a economia, não apenas os transportes.