El sistema formal de transporte de Bangladesh incluye grandes carreteras, caminos locales, autobuses privados, servicios estatales de autobús, ferrocarriles, vías navegables interiores, aeropuertos y servicios informales. La Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) regula, entre otras cosas, los permisos de conducir, la matriculación de vehículos, la aptitud técnica, las tarifas y los permisos de ruta de ciertos vehículos de pasajeros. El Roads and Highways Department (RHD) gestiona las principales carreteras y puentes; un registro de una base de datos oficial enumera 118 carreteras nacionales con 4,409.301 kilómetros, 156 carreteras regionales con 5,106.892 kilómetros y 724 carreteras Zilla con 13,220.387 kilómetros. Los registros de bases de datos oficiales pueden diferir. El Local Government Engineering Department (LGED) y las administraciones locales son responsables de muchas carreteras de nivel Upazila, Union y aldea, cuyas condiciones y transitabilidad durante todo el año varían según la región. Los autobuses privados predominan en el transporte urbano e interurbano; la empresa estatal Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC) complementa el servicio. En Dhaka, la Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA) y otros organismos coordinan la planificación del transporte. El metro de Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) funciona en el corredor de servicio entre Uttara North y Motijheel; se utilizan MRT Pass y Rapid Pass. El proyecto de autobús de tránsito rápido BRT Line 3, planificado o en ejecución, pretende conectar Airport, Mohakhali, Ramna, Gulistan y Keraniganj a lo largo de 22.4 kilómetros y con 16 estaciones; su estado actual depende de los avisos vigentes. Encuestas antiguas del Banco Mundial y del ADB sobre Dhaka estimaron que los autobuses representaban el 47 por ciento, los rickshaws de pedales el 16 por ciento, los automóviles el 11 por ciento, las motocicletas el 8 por ciento y los desplazamientos a pie el 5 por ciento; estas cifras no son actuales ni se pueden extrapolar a todo Bangladesh. Bangladesh Railway ofrece conexiones ferroviarias en todo el país. Para comprar un billete por internet, primero se crea una cuenta; después se seleccionan la fecha de viaje, el origen y el destino, la clase y el asiento. Los horarios oficiales de las zonas East y West, las tarifas aplicables y los avisos vigentes sobre cambios y cancelaciones son las fuentes oficiales. Las vías navegables interiores cuentan con lanchas, transbordadores y lanchas rápidas. La Bangladesh Inland Water Transport Authority (BIWTA) opera y mantiene muchas conexiones interiores, terminales y obras de dragado; el Department of Shipping (DOS) supervisa, entre otras cosas, el registro de embarcaciones, las inspecciones técnicas, las tripulaciones y los requisitos ambientales y de seguridad. Los cuadros de tarifas enumeran 46 servicios de pasajeros en la zona de Dhaka y 59 en las zonas de Narayanganj, Barishal, Patuakhali y Aricha. Las salidas, los tiempos de viaje y la disponibilidad dependen del nivel del agua, el clima, la temporada y los avisos de los operadores. En un embarcadero (ঘাট), la organización de lanchas y transbordadores puede diferir de la de las terminales principales. La Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) regula los aeropuertos, el manual de navegación aérea y los avisos NOTAM. Bangladesh cuenta con tres aeropuertos internacionales y cinco aeropuertos nacionales operativos incluidos en la lista, en Cox’s Bazar, Rajshahi, Jashore, Saidpur y Barishal. Otros aeródromos pueden requerir autorización previa y no necesariamente ofrecen servicios regulares. Por ello, los horarios y precios de vuelos deben comprobarse con la aerolínea correspondiente y con la información actual del aeropuerto. Quien conduzca un automóvil o una motocicleta por cuenta propia debe obtener primero un permiso de aprendizaje a través del sistema BRTA-BSP y luego completar los exámenes requeridos. Los requisitos básicos publicados establecen una edad mínima de 18 años para conducir de forma no profesional y de 21 para conducir profesionalmente; por lo general, también exigen haber completado al menos el octavo grado escolar, aptitud médica, prueba de identidad y domicilio, y exámenes escritos, orales y prácticos. La matriculación del vehículo requiere una solicitud a BRTA, documentos de propiedad o importación, una inspección y las tasas prescritas; el registro o el Digital Registration Certificate (DRC), el certificado de aptitud y el certificado tributario forman parte del trámite. Los vehículos comerciales de pasajeros también necesitan un permiso de ruta (রুট পারমিট) cuando se exija para el servicio correspondiente. Los conductores extranjeros deben llevar un permiso internacional de conducir junto con un permiso nacional válido; después de doce meses puede exigirse un permiso de conducir bangladesí para seguir conduciendo, por lo que se debe comprobar la norma vigente antes de utilizar el vehículo. En Bangladesh se conduce por la izquierda. Los conductores deben respetar señales y semáforos, los motociclistas deben llevar casco y se debe prestar especial atención a los peatones en pasos señalizados o pasarelas. El vehículo, el conductor y la actividad comercial deben contar con todos los permisos, registros, certificados de aptitud, impuestos y documentos de ruta requeridos en cada caso; no se deben considerar seguras como opción estándar las unidades sin licencia, no aptas o sobrecargadas. Las tarifas de los rickshaws de pedales, los autorickshaws CNG y los taxis suelen negociarse o solicitarse mediante aplicaciones; el pago en efectivo o a través de la aplicación depende del proveedor y la localidad. Las tarifas se calculan en BDT o taka. Las tarifas de autobús, tren, metro y transporte por vías navegables interiores dependen de la ruta y del cuadro oficial; los rickshaws, autorickshaws CNG y taxis pueden tener precios negociados o fijados en una aplicación. Las tarifas aéreas varían según el mercado y el momento. Los tiempos de viaje por carretera fluctúan mucho debido a atascos, festivos, huelgas, suministro de combustible y clima. Los viajes nocturnos, el mal mantenimiento, los conductores sin licencia o formación adecuada, los autobuses sobrecargados y la escasa protección de peatones aumentan el riesgo de accidentes. En las vías navegables interiores también añaden riesgos las embarcaciones sobrecargadas o técnicamente inadecuadas y la falta de equipo de seguridad; el número de emergencias es el 999. El transporte produce gases de escape, humo negro, partículas finas, polvo de carretera y ruido, además de las cargas derivadas de la congestión. El National Air Quality Management Plan 2024–2030 del Department of Environment (DOE) y el Ministry of Environment, Forest and Climate Change (MoEFCC) prevé, entre otras cosas, controles y mantenimiento más estrictos de vehículos como parte de la aptitud técnica, Vehicle Inspection Centers, restricciones para vehículos con altas emisiones, ampliación de vehículos eléctricos e infraestructura de carga, y mejoras en autobuses, metro, desplazamientos a pie y transporte no motorizado. Antes de viajar, se debe comprobar con BRTA, Bangladesh Railway, DMTCL, BIWTA, CAAB o el operador correspondiente si el servicio funciona, qué documentos se exigen y qué precio se cobra.
Transporte en Bangladesh
Bangladesh combina transporte por carretera, autobús, tren, vías navegables interiores y avión; los desplazamientos cotidianos se realizan principalmente en autobuses, rickshaws de pedales (রিকশা), autorickshaws CNG y a pie. Las responsabilidades se reparten entre organismos nacionales como BRTA, Bangladesh Railway, BIWTA y CAAB, y las autoridades locales, mientras que los servicios y la infraestructura varían mucho entre Dhaka y otras regiones. Las tarifas y los tiempos de viaje dependen del tráfico, la ruta, el operador, la temporada y los avisos vigentes. Se aplican normas de permisos, vehículos y seguridad, junto con riesgos prácticos como el hacinamiento, la escasa protección de peatones y las condiciones cambiantes de las carreteras y vías navegables.
Consejo
Planifica los viajes en Bangladesh teniendo en cuenta no solo la distancia, sino también el destino, la urgencia, la operación actual y las condiciones de seguridad. Para trayectos cortos suelen servir caminar o un rickshaw de pedales; los autobuses conectan muchos lugares, el metro solo resulta útil en el corredor de Dhaka que esté en funcionamiento, y el tren, las vías navegables interiores o los vuelos pueden ser opciones según la ruta y el horario. Antes de salir, comprueba los avisos del operador, el precio, la capacidad, el clima y el tráfico, así como los documentos requeridos.