Транспорт в Антигуа и Барбуда

Дорожный транспорт — основной способ передвижения по Антигуа и Барбуде. Совет по транспорту Антигуа и Барбуды (Antigua and Barbuda Transport Board) управляет общественными автобусными перевозками, а также выполняет функции, связанные с регистрацией транспортных средств, техосмотром, дорожной разметкой, дорожными знаками, разрешениями на общественные перевозки и национальной системой школьных автобусов. Автобусы обычно обслуживают пассажиров от Восточного и Западного автовокзалов, а частные маршрутные микроавтобусы работают на установленных линиях. Перевозки особенно важны в районе Сент-Джонса и близлежащих населённых пунктов. Согласно туристической информации, автобусы работают примерно с 05:30 до 18:00, но расписание и доступность могут меняться, и надёжное общенациональное расписание в реальном времени не подтверждено. Такси работают по разрешениям на общественные перевозки, выдаваемым через Совет, и доступны на стоянках такси и в аэропорту. Тарифы обычно опубликованы, поэтому перед поездкой пассажирам следует проверить наличие лицензии у автомобиля и информацию о тарифе. В доступных исследованиях не подтверждена надёжная общенациональная система такси с приложениями или таксометрами. Министерство туризма, гражданской авиации, транспорта и инвестиций, Дорожный департамент Королевской полиции Антигуа и Барбуды, Министерство жилищного строительства и общественных работ и Совет разделяют различные обязанности в сфере транспорта, дорог и контроля. Совет Барбуды отвечает за вопросы местной инфраструктуры на Барбуде. Арендованные и личные автомобили играют центральную роль в индивидуальных поездках. Дороги могут быть узкими и извилистыми, а за пределами центральной части Сент-Джонса тротуаров часто мало. Посетителям, которые арендуют автомобиль, нужны действующие водительские права своей страны и временное водительское удостоверение. Временное удостоверение стоит EC$50 или US$20; его можно получить в полицейском участке Coolidge или полицейском участке Dockyard. Для этого необходимы оригинал водительских прав и местный адрес. Международное водительское удостоверение не подтверждено как замена местному временному удостоверению. Требуется страхование автотранспортного средства перед третьими лицами. В Антигуа и Барбуде движение левостороннее. Максимальная скорость составляет 40 миль в час на автомагистралях и 20 миль в час в застроенных районах, населённых пунктах и городе. Водители должны соблюдать дорожные знаки и указания полиции, не пользоваться портативными мобильными устройствами за рулём и оставаться на месте аварии до прибытия полиции, если только необходимость в медицинской помощи не требует покинуть это место. Дорожные работы могут временно менять условия движения; проекты, отмеченные в 2026 году, включают работы на All Saints Road и на Two Mile Road на Барбуде между аэропортом и River Dock. Barbuda Express и другие паромные перевозчики соединяют Антигуа и Барбуду морским сообщением. Согласно текущей информации Barbuda Express, переправа занимает около 90 минут, однако отправления, задержки и отмены зависят от оператора, погоды и доступности судна. В июле 2026 года было указано несколько отправлений в неделю, поэтому разумно бронировать поездку заранее. Региональные или чартерные рейсы являются альтернативой. Международный аэропорт V.C. Bird, обычно обозначаемый кодом ANU, обслуживает международные и региональные авиарейсы и предоставляет услуги наземного транспорта. Подтверждённого местного наземного транспорта на Редонде нет. Пешие поездки полезны на местном уровне, особенно в застроенных районах, но непрерывная пешеходная инфраструктура отсутствует на островах в целом. Велосипедные поездки в основном имеют местный или рекреационный характер; подтверждённой общенациональной сети защищённых велодорожек нет. Поэтому для пешеходов и велосипедистов важны видимость, совместное использование дороги и дорожные условия. В проекте плана Барбуды предлагаются более безопасные пешеходные и велосипедные связи, районы с доступностью основных услуг в пределах пятнадцати минут и доступный общественный транспорт; это цели планирования, а не меры, реализованные на всём острове. В доступных исследованиях не выявлено действующей пассажирской железной дороги или активного железнодорожного ведомства в Антигуа и Барбуде. Экологическая транспортная политика включает устойчивую низкоуглеродную островную мобильность, электромобили, солнечные зарядные станции и дороги, устойчивые к изменению климата. В документально подтверждённые проекты входят девять электрических автобусов, связанных с Ассоциацией автобусов Антигуа и Барбуды, и два электрических микроавтобуса, связанных со службами неотложной медицинской помощи. Государственная политика также предусматривает стимулы для импорта электромобилей и дополнительные электрические автобусы, однако транспорт ещё не переведён полностью на электромобили. Стандарты, зарядная инфраструктура, управление жизненным циклом батарей и надёжные транспортные данные остаются нерешёнными вопросами реализации.