Transportes em Antígua e Barbuda

O transporte rodoviário é a principal forma de deslocação em Antígua e Barbuda. O Conselho de Transportes de Antígua e Barbuda (Antigua and Barbuda Transport Board (ABTB)) opera os serviços de autocarros públicos e também desempenha funções relacionadas com o licenciamento de veículos, inspeções, marcações rodoviárias, sinais de trânsito, licenças de serviço público e o sistema nacional de transporte escolar. Os autocarros servem normalmente passageiros a partir da East Bus Station e da West Bus Station, enquanto miniautocarros privados operam em linhas estabelecidas. O serviço é mais relevante em St. John’s e nas comunidades próximas. As informações turísticas indicam que os autocarros funcionam aproximadamente entre as 05:30 e as 18:00, mas os horários e a disponibilidade podem mudar, e não foi verificado nenhum horário nacional fiável em tempo real. Os táxis utilizam licenças de serviço público administradas pelo ABTB e podem ser encontrados em praças de táxis e no aeroporto. As tarifas estão geralmente afixadas, por isso os passageiros devem confirmar o veículo licenciado e as informações sobre a tarifa antes da viagem. A pesquisa disponível não confirmou nenhum sistema nacional fiável de táxis baseado em aplicações ou com taxímetro. O Ministério do Turismo, Aviação Civil, Transportes e Investimentos (Ministry of Tourism, Civil Aviation, Transportation and Investments), o Departamento de Trânsito da Força Policial Real de Antígua e Barbuda (Royal Police Force of Antigua and Barbuda Traffic Department), o Ministério da Habitação e Obras (Ministry of Housing and Works) e o ABTB partilham diferentes responsabilidades relativas aos transportes, às estradas e à fiscalização. O Conselho de Barbuda (Barbuda Council) trata das questões de infraestrutura local em Barbuda. Os carros de aluguer e os carros particulares são fundamentais para as deslocações individuais. As estradas podem ser estreitas e sinuosas e, fora do centro de St. John’s, há frequentemente poucos passeios. Os visitantes que alugam um carro precisam de uma carta de condução válida do país de origem e de uma licença temporária de condução. A licença temporária custa EC$50 ou US$20 e pode ser obtida na Esquadra de Polícia de Coolidge (Coolidge Police Station) ou na Esquadra de Polícia de Dockyard (Dockyard Police Station); são exigidas a carta de condução original e uma morada local. Não foi confirmado que uma licença internacional de condução substitua a licença temporária local. É obrigatório ter seguro de responsabilidade civil automóvel. Em Antígua e Barbuda conduz-se pela esquerda. A velocidade máxima é de 40 mph nas autoestradas e de 20 mph nas zonas urbanizadas, comunidades e na cidade. Os condutores devem respeitar os sinais de trânsito e as instruções da polícia, evitar utilizar dispositivos móveis na mão durante a condução e permanecer no local de um acidente até à chegada da polícia, salvo se for necessário sair para obter assistência médica. As obras rodoviárias podem alterar temporariamente as condições de trânsito; os projetos identificados em 2026 incluem trabalhos na All Saints Road e na Two Mile Road de Barbuda, entre o aeroporto e River Dock. O serviço de ferry (Barbuda Express) e outros serviços de ferry ligam Antígua e Barbuda por mar. A travessia demora cerca de 90 minutos segundo as informações atuais, mas as partidas, os atrasos e os cancelamentos dependem do operador, do tempo e da disponibilidade das embarcações. Em julho de 2026 estavam indicadas várias partidas semanais, pelo que é aconselhável reservar antecipadamente. Os voos regionais ou charter constituem uma alternativa. O Aeroporto Internacional V.C. Bird (V.C. Bird International Airport), geralmente identificado pelo código ANU, assegura a aviação internacional e regional e disponibiliza serviços de transporte terrestre. Não há evidências de um serviço local de transporte terrestre em Redonda. Caminhar é útil localmente, sobretudo em zonas urbanizadas, mas não existe infraestrutura pedonal contínua em todas as ilhas. Andar de bicicleta é sobretudo uma atividade local ou recreativa, sem evidências de uma rede protegida para bicicletas em toda a ilha. A visibilidade, a partilha da estrada e as condições de trânsito são, portanto, importantes para quem caminha ou anda de bicicleta. Um projeto preliminar de plano para Barbuda propõe ligações mais seguras para peões e ciclistas, bairros de quinze minutos e transportes públicos acessíveis; estes são objetivos de planeamento, não medidas implementadas em toda a ilha. Não foi identificada na pesquisa disponível nenhuma ferrovia de passageiros em funcionamento nem uma entidade ferroviária ativa em Antígua e Barbuda. A política ambiental de transportes inclui a Mobilidade Insular Sustentável de Baixas Emissões (Sustainable Low-Emission Island Mobility), veículos elétricos, carregamento solar e estradas resilientes ao clima. Os projetos documentados incluem nove autocarros elétricos associados à Associação de Autocarros de Antígua e Barbuda (Antigua and Barbuda Bus Association) e dois miniautocarros elétricos associados aos serviços médicos de emergência. A política governamental também menciona incentivos à importação de veículos elétricos e autocarros elétricos adicionais, mas os transportes ainda não foram totalmente convertidos para veículos elétricos. As normas, a infraestrutura de carregamento, a gestão do ciclo de vida das baterias e dados de transporte fiáveis continuam a ser questões de implementação.